Estymator Wertminderung: czy w tej szkodzie jest ubytek wartości
Handlowy ubytek wartości (merkantile Wertminderung) to strata, która zostaje po naprawie: pojazd jest naprawiony poprawnie, ale jako powypadkowy jest wart na rynku mniej. Narzędzie nie wycenia Twojego pojazdu — pokazuje, czy sprawa mieści się w warunkach, w których ubytek się w ogóle ustala, i jaki rząd wielkości daje jedna z publikowanych metod.
Działa w całości w Twojej przeglądarce. Nic nie jest wysyłane, zapisywane ani udostępniane. Zamknięcie karty kasuje wpisane dane.
Kiedy ubytek wchodzi w grę
Ubytek wartości ustala się zwykle wtedy, gdy pojazd jest stosunkowo nowy, uszkodzenie sięgnęło elementów nośnych lub poszycia naprawianego przez prostowanie i spawanie, a koszt naprawy jest istotny wobec wartości pojazdu. Sama wymiana zderzaka czy lampy zwykle nie rodzi ubytku. Przy jednoznacznej odpowiedzialności sprawcy ubytek jest w prawie niemieckim (§ 249 BGB) częścią szkody obok kosztu naprawy — przy odpowiedzialności spornej jego los idzie za rozstrzygnięciem winy.
Częste pytania
Czy mogę pokazać ten wynik ubezpieczycielowi?
Nie ma to sensu i nie zadziała. Ubezpieczyciel przyjmuje ubytek wartości udokumentowany w opinii rzeczoznawcy, z podaniem metody, danych pojazdu i uzasadnienia — a nie liczbę z kalkulatora na stronie internetowej. Ten wynik służy Tobie: pozwala ocenić, czy w ogóle warto sprawę prowadzić.
Dlaczego różne metody dają różne kwoty?
Bo mierzą różne rzeczy. Jedne wychodzą od proporcji kosztu naprawy do wartości pojazdu, inne od rodzaju uszkodzonych elementów, jeszcze inne od obserwacji rynku wtórnego. Rozbieżność rzędu kilkudziesięciu procent między metodami jest normalna i dlatego w opinii podaje się nie tylko kwotę, ale i metodę wraz z uzasadnieniem jej wyboru.
Naprawiłem auto sam i nie mam faktur. Ubytek przepadł?
Nie, ale trudniej go wykazać. Ubytek wartości jest niezależny od tego, kto i za ile naprawiał — wynika z faktu uszkodzenia, nie z faktury. Potrzebna jest natomiast dokumentacja zakresu uszkodzeń: zdjęcia sprzed naprawy, w trakcie demontażu i po niej. Jeżeli je masz, sprawa jest do udokumentowania; jeżeli nie — zostaje to, co da się odtworzyć z akt szkody.
MOTOEXPERT działa wyłącznie jako niezależny rzeczoznawca techniczny (Kfz-Sachverständiger). Narzędzie nie jest wyceną, nie jest poradą prawną i nie zastępuje oględzin. Reprezentację prawną prowadzi rekomendowany Adwokat (Fachanwalt für Verkehrsrecht) na własną umowę z Tobą.
Narzędzie ilustruje jedną z publikowanych metod szacunkowych (Ruhkopf/Sahm) — po to, żeby pokazać, od czego zależy rząd wielkości ubytku. Rzeczoznawcy stosują też inne metody (m.in. Halbgewachs, MFM, schemat BVSK), a wyniki potrafią się między nimi różnić o kilkadziesiąt procent. Wartość wiążąca powstaje w opinii po oględzinach, a nie w formularzu.